“此次武汉的新冠肺炎疫情，对国内汽车供应链的影响很大。”不少汽车零部件销售总监表示，“公司的零部件急缺，企业库存量只有一周到十天左右。

武汉是国内重要的汽车及零部件生产基地，零部件企业超过1000家，在全国汽车供应链中，有着重要地位。受疫情影响，武汉汽车零部件企业大多经历了2个月左右的停产，给整个全国的汽车供应链造成巨大压力。

昨天凌晨，武汉正式“解封”，历经近76天，九省通衢的武汉，即将再次恢复喧嚣。

而随着湖北全省的疫情趋于稳定，有“中国车都”之称的武汉也按下了引擎的启动键。

汽车产业作为武汉的支柱产业之一，根据武汉防控指挥部于3月2日印发的《全市企业复工复产工作计划》，位于武汉的汽车零部件企业，作为重点产业链配套企业，成为优先有序复工复产的行业之一。

截至4月3日，东风本田、东风日产、东风乘用车、东风雷诺、广汽本田等车企在湖北的生产基地已全面复工，而未复工生产的上汽通用武汉工厂也已得到复工批准，仍在复产准备中。据悉零部件企业最集中的武汉开发区，区内“东风系”一级供应商中规上工业企业共175家。

“现在三个工厂都已全面复产，4月6日已恢复到满负荷水平，返岗率达到100%，一二级供应商也逐步实现全面复产。”东风本田相关负责人回应了复工复产的问题。吉利集团等在武汉设有生产基地的整车企业，也推出从增加就业、复工复产等方面，积极帮助武汉供应商复工复产的措施。另一家跨国零部件企业采埃孚中国负责人也表示，在包括湖北在内的全国的工厂，根据工厂所在地当地政府的相关安排，于各地政府批准复工的第一天，便已经完成复工的相关工作，目前在包括武汉在内的全国的所有工厂已经登录完全复工的状态，且产量已经接近往年水平。